Oro užterštumas, automobiliai ir dviračiai

Žiniasklaidoje vos ne kas dieną pranešama, o Aplinkos apsaugos agentūroje jau visą savaitę skelbiama apie padidėjusį užterštumo lygį didžiuosiuose Lietuvos miestuose.

Geležinio Vilko, Žirmūnų ir Kalvarijų gatvės, Savanorių prospektas, didelė dalis Senamiesčio ir Naujamiestis – tai labiausiai užterštos vietos Vilniuje. Didėja rizika susirgti kvėpavimo takų ligomis, alergija ir vėžiniais susirgimais. Geležinio Vilko gatvėje ir Savanorių prospekte, arti didžiųjų automagistralių, vidutinė metinė kietųjų dalelių (KD10) koncentracija viršija vidutinę metinę Europos ribinę vertę – 40 mikrogramų teršalų kubiniame metre. Vilniaus oras užterštas labiau negu Stogholmo, nors mažiau nei Londono, Helsinkio ar Prahos. Didžiausi Lietuvos teršėjai – energetika, transportas ir pramonė. Medikai pataria gyventojams piko metu mieste dėvėti kaukes – tą ir praktikuoju jau senokai, kai važiuoju dviračiu mieste. Kartais tikrai pamanau, kad reikėtų ir vaikščioti su respiratoriais mieste – tai būtų ne tik geriau sau, bet ir parodytume vairuotojams, kad jie smirda .

Kietosios dalelės – tai ore esančių dalelių ir skysčio lašelių (aerozolių) mišinys, kurio sudėtyje gali būti įvairūs komponentai – rūgštys, sulfatai, nitratai, organiniai junginiai, metalai, dirvožemio dalelės, dulkės, suodžiai ir kt. Didžiausią žalą žmonių sveikatai gali padaryti smulkiausia kietųjų dalelių frakcija (KD10) – 10 mikronų ir mažesnio aerodinaminio skersmens – kurios dėl smulkumo nesulaikomos viršutiniuose kvėpavimo takuose ir prasiskverbia į žmogaus organizmą.daugiau…

Automobilių išmetami teršalai absorbuojasi ant nevalytų gatvių dulkių, kas sudaro nuodingą industrinį miesto kokteilį. Europos Sąjungoje planuojama iki 2020 m. penktadaliu sumažinti automobilių išmetamo anglies dvideginio kiekį. Nuo 2012 m. bus įvestos privalomos leistinos taršos normos visiems ES rinkoje pasirodysiantiems naujiems automobiliams – ne daugiau kaip 120 g anglies dvideginio (CO2) šimtui kilometrų. Nuo 2005–ųjų naujiems automobiliams galioja “Euro 4” emisijos standartų normos: kietųjų dalelių (PM) kiekis dyzelinių lengvųjų automobilių išmetamosiose dujose neturi viršyti 0,025 g/km; azoto oksidai (NOx) – 0,25 g/km, benzininių – 0,8 g/km; angliavandeniliai (HC) benzininiuose automobiliuose neturi viršyti 0,10 g/km. Dar griežtesni “Euro 5” standartai turėtų įsigalioti iki 2010 m.

Lietuva, kaip ir daugelis kitų naujųjų ES šalių, tampa senų automobilių sąvartynu, o nuo jų keliamo triukšmo ir smarvės kenčiame mes patys ir mūsų vaikai.

Man juokingas mėginamas seime prastūminėti PVM mokesčių lengvatos įstatymas naujiems automobiliams, kuris galios tik įmonėms, bet ne atskiriems gyventojams, kurie kaip išprotėje perkasi po 2 ar daugiau šeimai. Abejoju, ar tai paskatins keisti senus automobilius – įmonių vadovai dar jų įsigis daugiau “papigiai”. Taip galvodami niekur nenueisime.

Štai pvz., JAV hibridiniams automobiliams (benzinu + elektra varomiems) valstybė suteikia įsigijimo lengvatas. Yra sukurta technologija leidžianti nesunkiai pakeisti dyzelininį variklį taip, kad galimą būtų pilti panaudotą aliejų (pvz., likusį po fri bulvyčių:)) – tai vadinamieji Fraibridai (Frybrid).

Racionaliausias sprendimas mano galvą būtų minėtą PVM mokesčių lengvatą taikyti įsigyjant dviračius (arba iki 27% susigrąžinti kainos, kaip kad perkant kompiuterį).

Tikiu, kad ateis laikas, kai benzininis/dyzelinis automobilis taps nesveiko gyvenimo įvaizdžiu, koks dabar yra rūkymas. Ir važinėtis tokiu morališkai pasenusiu įtaisu bus draudžiama, kaip kad dabar yra draudžiama rūkyti viešose patalpose.